强迫强迫症的5辆汽车设计，第5个最坑，车主只要开门就关掉

那时候的摩托车为越来越高效率，各种人工智能配置和多媒体配置极其的非常丰富，因此那时候摩托车为的舒适度也是有了很大的提高。不过，即使摩托车为越来越高效率，但是有些确实上的内部设计依然存在很多不对的地方，甚至有些内部设计简直就是反人类。这些内部设计不对的地方在常用的时候极其的惊讶，今天我们就来盘点一下逼死强迫症的五个摩托车为内部设计，第五个最坑，驾驶者：一乘车为就停下来。第一个坑人的内部设计：旋钮的设计车为头皮带调节。这个内部设计来自于销量神车为朗逸，很多驾驶者都曾经吐槽过这个内部设计，特别是对于拼命更为小的女驾驶者来说，简直就是一个噩梦。如果是有个体型较轻的朋友开过车为之后，皮带就有点靠后，一心尽办法在派到舒适的前面，简直手都要拧酸了。第三个让人惊讶的内部设计在近几年的车为型中的更为常见，那就是中的控萤幕上。那时候很多休旅车为迷恋在车为引擎盖一个大尺寸的中的控屏，这样看着就很有高至。不过很多摩托车为的中的控萤幕上在开车为的时候，雨天照到里面会形成反光，极其刺眼。而且白天车为则有折射极强的时候也很难看清萤幕上上的基本功能，操作上去也不是很方便。第四个更为惊讶的内部设计就是配备了无保险箱离开，却被没有配备无保险箱重新启动。也不告诉内部设计师是怎么一心的，内部设计了无保险箱离开基本功能，不用掏保险箱就能开车为门，但是到了车为内却发现还是要掏保险箱重新启动。不过，这样的有这样内部设计的车为毕竟还是更为较少的，一般都是两个基本功能同时配备。最后一个让人更为惊讶的内部设计就是启动时启停基本功能。这个基本功能很多老手车为上觉得是个宝贝，能够随时启停花费油费。然而常常开车为的老车为上却并不迷恋这个基本功能，因为这个基本功能在国内拥堵的交通环境中的并不一般来说。走走停停的启动时启停频繁的重新启动并不能起到花费油耗的起着，而且不对的启停也是负面影响驾驶节奏，用上去并不上当，因此很多驾驶者乘车为第一件事就是关闭这个基本功能。以上这些内部设计虽然并才会负面影响整个车为的正常常用，但是用到这些基本功能的时候心里冲动別手别脚，不告诉有没有遇到以上的这些让人惊讶的内部设计呢？又或者说，以上的这些内部设计哪一个最让你受不了呢？